Interview de Marcel, expert moto USA & Canada : le voyage dans le sang
Dans cette interview, Marcel, basé à Montréal, raconte sa route, sa méthode et son obsession de la belle trajectoire. De la Californie aux Rocheuses, il partage une vision précise du terrain, des rythmes réalistes et des motos qui subliment l’expérience. Si vous rêvez d’un voyage moto USA bien cadré sans perdre la liberté, voici la voix d’un guide qui vit la route au quotidien — et qui sait transformer un itinéraire en aventure fluide, sûre et mémorable.
Peux-tu te présenter en quelques mots
Marcel. Je vis à Montréal. Avec Planet Ride, j’accompagne des riders sur des roadtrips au Canada et aux États-Unis. Ma boussole : des routes avec du sens, des groupes bien cadencés, et cette sensation d’espace qui ne finit pas.
Pourquoi l’Amérique du Nord pour t’installer ?
Parce que l’Amérique du Nord te donne de l’air. Montréal a une énergie unique, entre saisons marquées et culture du ride. À une journée de route, tu passes de la côte escarpée du Maine aux Appalaches, puis aux lacs ontariens. Plus à l’ouest, c’est l’infini: déserts, canyons, Rocheuses. Ici, la route t’ouvre les bras.
Quelle est ton histoire ? Comment en es-tu arrivé à proposer des voyages moto ?
Motard depuis toujours. J’ai roulé en Asie, en Afrique, en Amérique. J’ai appris à lire une route, une météo, un groupe. Mon métier aujourd’hui: construire des journées justes, où l’on vise 200 à 350 km utiles, 4 à 6 heures effectives au guidon, avec des arrêts qui comptent. Débutants ou confirmés, chacun trouve sa place quand le rythme est bon.
Qu’est-ce qui rend un voyage en Amérique du Nord incontournable ?
L’ivresse des distances et la variété. En trois jours, tu enchaînes la Pacific Coast Highway, la Tioga Road vers Yosemite (ouverte selon la neige) et la vallée de la Mort. Plus au nord, l’Icefields Parkway entre Banff et Jasper offre des glaciers à portée de main. La route est souvent parfaite, parfois ventée, parfois gravel légère: de quoi garder l’esprit aux aguets, sans perdre le plaisir.
Quel est le plus grand avantage à réaliser un roadtrip aux USA et au Canada ?
Le terrain de jeu est fait pour nous: stations-service régulières mais à anticiper dans les zones désertiques (compter 150 à 200 km parfois), hébergements variés à proximité des parcs, culture motarde accueillante. Et surtout des routes légendaires: US-89 en Utah, Going-to-the-Sun Road au Montana (accès parfois régulé en été), parcs nationaux qui imposent un respect du rythme et de l’environnement.
Ton lieu préféré ?
Il y en a trop. On en parle autour d’une bière après une bonne journée de ride.
Ton meilleur souvenir de ride ?
À chaque démarrage. Cette seconde où le moteur prend vie et où la journée s’aligne. Catégorie aventure.
Sur quelles motos roulent les voyageurs avec toi et Planet Ride ?
Pour les grands espaces et les routes mythiques, la Harley-Davidson s’impose. L’Electra Glide pour avaler les miles en confort, la Softail pour le style et la maniabilité. On s’adapte à l’envie et au budget. Et quand on vise la légende, la Route 66 en Harley reste un graal: selle basse, couple immédiat, bande-son parfaite.
Qu’est-ce qui différencie ton accompagnement ?
On traite chaque rider comme un voyageur unique. Pré-briefing précis (assurances, bagagerie, météo), traces offline prêtes (Maps, OsmAnd), réservations calées sur les bons créneaux (parcs, routes à accès limité). Sur la route, pauses toutes les 90 minutes, hydratation obligatoire (1,5 à 2 L/jour selon chaleur), et une règle simple: mieux vaut 280 km inspirés que 480 km subis.
Un mot aux futurs Planet Riders ?
La moto, ce n’est pas une course ni un show. C’est une façon de vivre. On roule propre, on garde de la marge, on profite. Le reste vient tout seul.
Vous souhaitez partir en voyage moto aux USA avec Marcel ?
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Vous pouvez également partir faire l’Ouest américain en Harley :
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À savoir aujourd’hui
Les grands principes restent vrais: immensité des paysages, routes mythiques, culture motarde accueillante. Avant de partir, vérifiez les conditions d’accès aux parcs et routes scéniques (certains tronçons demandent désormais des réservations horaires l’été), la validité de vos assurances transfrontalières USA/Canada, et les règles locales (casque, vitesse, ESTA/eTA selon itinéraire).
FAQ
Faut-il un permis spécifique ?
Permis moto valide (catégorie A ou équivalent). Un permis international est recommandé avec votre permis national, plus une assurance couvrant les États traversés et, si besoin, le passage USA/Canada.
Quelle saison privilégier ?
Ouest américain: mars à novembre selon altitude; sommets et déserts demandent d’ajuster les horaires (chaleur, vent). Canada et Rocheuses: mai à octobre, avec cols parfois fermés en début/fin de saison.
Combien de kilomètres par jour ?
Visez 200–350 km utiles, 4–6 h réelles de selle. Prévoyez un jour de pause tous les 4–5 jours et anticipez le carburant dans les zones isolées (jusqu’à 150–200 km entre stations).
