Récit de voyage moto : les Canaries en une semaine

Une semaine, deux îles, une obsession: rouler. Quand l’hiver pèse à Paris, cap au sud-ouest pour un voyage moto espagne où l’on enchaîne virages, volcans et belvédères face à l’Atlantique. À moins de 3 h de vol, Gran Canaria et Tenerife offrent une densité rare: routes étroites, revêtement propre, microclimats, points de vue à répétition. On traverse des forêts de pins, des champs de lave, des villages blancs qui somnolent au soleil, jusqu’au Teide et ses 3715 m. Location simple, cylindrées modestes, traversée inter-îles en 1 h 30: tout s’aligne pour un roadtrip compact, fluide et intensif, sans exploser le budget.

Avant le départ

Novembre, ciel bas et pluie fine. Sur l’agenda, une semaine mi-décembre. Le cahier des charges est clair: soleil garanti, dépaysement, virages, à moins de 3 heures d’avion et sans se ruiner. Direction l’Atlantique. Les clichés sur “le tourisme de masse” volent vite en éclats: les Canaries, ce sont 7 îles volcaniques et autant de terrains de jeu. Nous tranchons pour Gran Canaria et Tenerife: suffisamment vastes pour tenir une semaine bien rythmée, sans course contre la montre.

Une semaine aux Canaries

Gran Canaria, l’île aux courbes

Atterrissage à Las Palmas. Bananeraies sous bâches, lumière franche: 25 °C à 9 h 30. Trente minutes plus tard, on récupère les motos et on file. Ici, les lignes droites sont une espèce protégée. Petits braquets, enchaînement de virages serrés: 500 à 600 cc suffisent pour garder du rythme et lire la route. Compter 4 à 6 h réelles de selle selon les pauses et l’envie d’explorer.

Au nord, halte à Teror pour ses balcons en bois sculpté. Au centre, la Cruz de Tejeda fait office de point de ralliement dominical: terrasses pleines, ballet de machines lustrées. Le panorama aligne le Roque Bentayga et le Nublo comme deux sentinelles. Plus loin, le Cenobio de Valerón, ces “greniers” aborigènes taillés dans la falaise, rappellent que l’île a une mémoire. Les routes secondaires demandent de l’anticipation: épingles à 180°, passages étroits, quelques gravillons en sortie de virage à l’ombre des pins. Stations-service régulières sur le pourtour, plus espacées au cœur montagneux: pensez ravitaillement tous les 150 km.

En quatre jours, on couvre l’essentiel en boucles: nord verdoyant, centre minéral, ouest plus sauvage. Rider tip Planet Ride: pour garder de la lucidité, on cale la plus grosse section technique entre 9 h et 13 h, la mer de nuages pouvant réduire la visibilité en fin d’après-midi sur les crêtes.

Arrivée à Tenerife, changement d’air

Cap sur Tenerife via le ferry rapide depuis le port de Las Nieves (Agaete): 1 h 30 jusqu’à Santa Cruz. Ambiance plus urbaine, mais c’est La Laguna, sa voisine classée Unesco, qui charme avec ses palais baroques. Tôt le matin, on attaque la TF-21 vers le Teide: pins, puis crêtes arides, puis champs de lave. Le téléphérique monte près du sommet quand le vent se calme; au-delà, l’accès au cratère nécessite un permis gratuit à réserver à l’avance.

La route offre l’unique vraie ligne droite de la semaine avant de replonger en lacets serrés vers Masca: chaussée étroite, points de croisement limités, dénivelé franc. On déjeune au-dessus du village perché, suspendu au temps. Derniers détours par Icod de los Vinos pour saluer le dragonnier millénaire, puis cafés sur un mirador face aux bananeraies battues par les embruns. Le soir, on déroule la côte, enroulé, sans forcer. Réseau 4G correct sur les axes principaux; hors agglo, prévoyez cartes offline si vous sortez des sentiers battus.

Le mot de la fin

Une parenthèse dense, lumineuse, parfaitement calibrée pour l’hiver. Gran Canaria et Tenerife cochent toutes les cases d’un circuit moto espagne efficace: variété, revêtements propres, hébergements faciles, traversées courtes. Ceux qui hésitent à un voyage moto espagne en fin d’année peuvent y aller sereins: c’est un concentré de plaisir, sans temps mort.

Envie d’enfourcher une moto bientôt ? Découvrez ce que Planet Ride vous propose !

À savoir aujourd’hui

Les routes de crête, les microclimats et le rythme “virages non-stop” restent d’actualité. Avant de partir, vérifiez les horaires et conditions des ferries inter-îles, les éventuelles fermetures météo du téléphérique du Teide et réservez le permis d’accès au sommet si vous visez le cratère. eSIM et apps de navigation offline simplifient la logistique sur place.

Mini-FAQ

Quelle saison pour rouler aux Canaries ?
Toute l’année, avec un plus pour l’automne-hiver: températures douces et trafic raisonnable. En altitude, le vent peut être fort et les matinées fraîches.

Quel permis et quelle assurance ?
Permis A (ou A2 selon cylindrée). Pas de permis international pour les ressortissants UE. Vérifiez l’assurance (responsabilité civile et bris/collision) du loueur ou de votre circuit moto espagne.

Quel rythme quotidien réaliste ?
Visez 150 à 220 km/jour sur ces îles très sinueuses, soit 5 à 7 h avec pauses et photos. Mieux vaut boucler en boucles thématiques que viser le “tour complet” chaque jour.