Nouvelle étape pour Take A Way, direction le Brésil

Depuis Cayenne, Take A Way trace une ligne à moto à travers l’Amérique du Sud pour plus de 40 000 km, avec une idée simple : rouler utile. Au fil du roadtrip moto Brésil, le projet mêle aventure et solidarité, en appui à des associations locales engagées pour l’environnement et l’éducation. Ici, pas de bravade : du terrain, des rencontres et une préparation lucide. Ce témoignage raconte un départ, un pays “facile” mais immense, une machine nommée Baloo, et la fierté discrète d’entrer dans cette communauté de voyageurs qui vivent la route pleinement.

1/ Parle-nous de ton projet Take A Way

Take A Way est une aventure à moto conçue avec Planet Ride, au départ de la Guyane française. L’itinéraire traverse le nord du continent et plonge au cœur du Brésil. Au-delà de la quête de paysages, j’organise des haltes solidaires auprès d’associations locales pour soutenir la protection de l’environnement et l’accès à l’éducation. L’idée : documenter leurs actions, reconnecter donateurs et terrain, et livrer du matériel utile grâce à une collecte de fonds dédiée.

2/ Pourquoi avoir choisi Planet Ride ?

Pour l’accompagnement et la crédibilité. Les échanges ont été simples, efficaces, et la communauté Planet Ride parle la même langue que les riders. Mon enjeu est la visibilité d’un projet porteur de sens ; leur exigence éditoriale et leur réseau d’experts locaux m’aident à le porter loin, sans sur-promesse. En retour, j’assume l’étendard Planet Ride sur la route pour inspirer d’autres voyageurs à tenter, eux aussi, un roadtrip qui compte.

3/ D’où te vient cette passion pour la moto et le voyage ?

De mon père, grand baroudeur. En Mongolie, à 9 ans, face à un lever de soleil seul sur une colline, j’ai compris que la route pouvait devenir une boussole. Plus tard, la moto s’est imposée : d’abord de petites cylindrées, puis le gros cube, exploité en Inde, Nouvelle-Zélande, Australie. À moto, le corps lit la route : la machine répond, on ajuste, on respire. On avance.

4/ Comment Take A Way sensibilise à l’écosystème ?

En montrant le concret. Je rends visite à des équipes qui agissent chaque jour. Je filme, j’explique et j’achète avec elles le matériel prioritaire, financé par la collecte. Le lien se recrée quand on voit les gestes utiles. J’espère aussi déclencher des engagements : bénévolat, dons, ou l’idée d’intégrer une mission solidaire à un futur roadtrip moto Brésil.

5/ Quel est ton modèle de moto pour cette aventure ?

Baloo, une Kawasaki KLR 650C (2003). Simple, endurante, adaptée aux pistes. J’ai monté un réservoir plus grand, des protections, une béquille centrale, une selle confort et un porte-bagages. Ces choix changent la route : meilleure autonomie entre deux stations, maintenance facilitée (chaîne, pneus) et équilibre chargé en gravel. Au quotidien, je vérifie tension de chaîne et pression à froid, et je cadence les journées sur 5 à 7 h de roulage effectif.

6/ Le Brésil, côté selle

Le Brésil reste un pays “facile” pour rouler : essence et hébergements se trouvent aisément sur le réseau principal. La section amazonienne depuis la Guyane demande plus de marge : environ 150 km de piste, peu fréquentée, où l’erreur coûte cher sous 35 °C et une humidité qui frôle les 90 %. J’ai ensuite enchaîné deux jours de bateau sur l’Amazone avant de longer l’Atlantique. Sur l’axe intérieur, les lignes droites usent l’attention et “carrent” les pneus ; sur la côte Est, les virages réapparaissent entre champs de canne et forêts, avec des pistes latérales propices aux échappées. Culture omniprésente : samba, football le soir, hamacs l’après-midi, fruits de mer sur les marchés. Pour la sécurité, j’évite la nuit, je garde l’équipement discret dans les grandes villes, et je cible les arrivées avant 17 h. Côté autonomie, j’emporte 2 L d’eau minimum, un filtre compact et des cartes offline pour parer aux zones sans réseau.

7/ Un moment qui t’a marqué

Au départ, le doute. Puis un matin, en route vers Santo Amaro depuis São Luís, je croise deux aventuriers à moto. Signe de la main, même sourire sous le casque. J’ai compris que je faisais enfin partie de cette famille. Fierté simple, yeux humides. La route venait de dire “bienvenue”.

8/ La prochaine étape de Take A Way

Rouler la côte brésilienne à la recherche d’un spot de surf, puis une action concrète à Rio : via l’association franco-brésilienne Terr’Ativa, venir en aide à plus de 40 enfants des favelas. Plus de 1 100 € seront consacrés à du matériel scolaire (stylos, cartables, livres, trousses). Ensuite, cap au sud par les chutes d’Iguaçu, puis l’Argentine. Le fil reste le même : avancer, rencontrer, transmettre. À suivre sur Take A Way.

Le conseil Planet Ride

Pour un long roadtrip moto Brésil, cadencer vos étapes : départ tôt, pause de 10 min toutes les 90 min, ravitaillement carburant quand le réservoir passe sous la moitié en zones isolées, et coupure déjeuner hors chaleur de midi. Arrivée avant la nuit : lucidité préservée, risques réduits.

FAQ express

Faut-il un permis international ? Oui, emportez votre permis national + permis international. Les contrôles sont rares mais possibles, surtout aux changements d’États. Ces conseils moto Brésil restent valables sur l’ensemble du trajet.

Quelle saison privilégier ? Les distances sont grandes : vérifiez pluies et chaleur selon régions. Sur l’Amazonie et le Nordeste, anticipez boue, chaleur et orages ; au Sud, l’hiver austral peut être frais et venteux.

Navigation et réseau ? Téléchargez des cartes offline et prévoyez un support guidon stable. En campagne, le signal peut chuter : tracez vos options carburant en amont, un réflexe clé dans vos conseils moto Brésil.

À savoir aujourd’hui

Le cœur de ce témoignage reste vrai : de longues distances, un pays accueillant, des pistes qui réclament tête froide et marge. Avant de partir en 2026, vérifiez la réglementation d’entrée, l’état des routes/pistes locales et les conditions de sécurité dans les grandes villes concernées par votre itinéraire.