Interview de Véronique et Philippe, un couple en soif de découvertes, sur la Route 66

En deux mots

Réaliser un rêve d’ado, rouler à son rythme et sentir l’Amérique des grands espaces. Véronique et Philippe ont traversé l’Ouest en famille, en liberté, avec un 4x4, entre villes mythiques et détours qui comptent. Leur regard est franc, précis, jamais surjoué. Une interview pensée pour celles et ceux qui envisagent la route 66 moto et voiture, et se demandent comment transformer une envie en voyage fluide et sûr. Et si vous vous demandez aussi comment faire la route 66 en moto, vous trouverez plus bas des réponses simples, actuelles et concrètes, sans mode d’emploi inutile.

1/ Pourquoi avoir choisi les États-Unis ?

Nous aimons les grands espaces et les contrastes culturels. Les États-Unis étaient une évidence, avec des noms qui font rêver — San Francisco, Las Vegas — et la promesse d’une route mythique. La durée, le budget et surtout la densité d’étapes possibles ont fait pencher la balance. Sur une même journée, on peut passer de la petite ville de la Route 66 à un parc national, en 2 à 4 h de conduite réelle, parfois 5–6 h sur les longues sections.

2/ Pourquoi avoir choisi le voyage en liberté plutôt que guidé ?

Nous voulions rouler à notre cadence, avec notre ado de 14 ans. En liberté, on façonne ses journées : départ tôt quand la chaleur monte, pauses régulières toutes les 2 h pour garder de la lucidité, arrêts impromptus là où l’on sent que “ça vibre” (Seligman, Oatman, Williams…). C’est l’idéal pour un roadtrip sur la route 66 moto et voiture: même fil conducteur, mais liberté totale pour rallonger ou écourter une étape.

3/ Quel était votre modèle de véhicule pour ce roadtrip USA ?

Un 4x4 Jeep Grand Cherokee, confortable et puissant. Honnêtement, la puissance n’est pas indispensable sur la Route 66: c’est majoritairement du bitume, avec des limitations de 55 à 75 mph. Un SUV ou une berline font très bien l’affaire. Le 4x4 rassure si l’on s’aventure sur des accès secondaires (parkings en terre, pistes courtes après la pluie), mais ce n’est pas une nécessité.

4/ Le meilleur souvenir ?

Las Vegas, à vivre une fois pour ses excès. Le survol en hélicoptère du Grand Canyon, qui met l’échelle du paysage en perspective. Et Bryce Canyon, ses hoodoos et sa lumière changeante: partir au lever du jour évite l’affluence et la chaleur. La Route 66 en elle-même nous a émus, notamment sur les tronçons historiques sinueux (Sitgreaves Pass) où l’on sent l’âme de la route.

5/ Quelques anecdotes ?

Le décalage d’heure… dans la même “ville”. Entre des zones qui n’appliquent pas l’heure d’été et d’autres oui, on peut avoir deux affichages différents à 300 mètres d’écart. Sur l’axe Arizona/Nevada, mieux vaut caler son itinéraire sur une seule référence horaire et vérifier les horaires des activités la veille. Petite habitude prise: programmer chaque étape offline le matin, avec une marge de 30 minutes pour l’imprévu.

6/ Que pensez-vous du “Made in America” ?

Tout est XXL: panoramas, portions de route droites à perte de vue, centres commerciaux… Les surprises viennent aussi des diners rétro et des motels iconiques où l’on discute facilement avec les locaux. Côté nourriture et boissons, les portions sont généreuses; on partage souvent un plat, et on garde une glacière avec de l’eau dans le coffre — utile dès que le thermomètre grimpe.

7/ Quelle est la prochaine étape ?

Après l’Afrique, l’Europe et les États-Unis, cap sur l’Asie. La Thaïlande attise notre curiosité. Ce qu’on a aimé sur cette Route 66, on veut le retrouver: liberté maîtrisée, rencontres, et une logistique sans frictions.

Leur retour sur Planet Ride

Une vraie réussite. Notre contact local était joignable à tout moment et très pro. Aucune fausse note logistique: vols, hôtels, location du véhicule, tout s’est enchaîné sans stress. Nous nous sommes sentis en sécurité du premier au dernier jour — la définition d’un roadtrip bien accompagné.

Conseil Planet Ride : sur une traversée “mythique”, mieux vaut alterner une longue étape (jusqu’à 6–7 h de conduite effective avec pauses) et une courte (2–3 h) pour préserver l’attention, profiter des détours et arriver en forme sur les points forts.

Mini-FAQ

Comment faire la route 66 en moto si on voyage léger ?

Privilégiez un bagage souple étanche, prévoyez 2 couches techniques (amplitude thermique fréquente), et chargez les cartes offline. Pour “comment faire la route 66 en moto” côté rythme, visez 150–350 km/jour selon chaleur et vent.

Route 66 moto et voiture: faut-il réserver tout à l’avance ?

Les nuits clés (spots iconiques, week-ends, sites proches de parcs) oui. Le reste peut rester flexible, surtout hors haute saison. Gardez toujours carburant > 1/2 réservoir dans les zones rurales.

Budget: où optimiser sans dégrader l’expérience ?

Visez les motels historiques en semaine, réservez les activités “phares” à l’avance (hélico Grand Canyon) et anticipez l’assurance du véhicule. L’eau, les snacks et une eSIM data évitent les dépenses surprises.

À savoir aujourd’hui

La magie de la Route 66 reste intacte: ruban historique, diners rétro, tronçons préservés. Avant de partir, vérifiez les horaires selon les fuseaux et l’heure d’été, les éventuels travaux sur les sections historiques, et les politiques d’assurance/location du véhicule selon l’État traversé.