Le Positive Energy Tour, un roadtrip écologique autour du monde

Un couple s’élance pour un tour du monde à énergie positive. Leur pari: avancer en autonomie grâce au soleil, à bord d’un vélo électrique tractant une caravane pliable équipée de panneaux solaires. Au-delà de la performance, l’envie de rencontrer, partager, et tester une autre façon de voyager. Planet Ride a échangé avec Robin, initiateur du projet, pour comprendre l’intention, le montage, et l’esprit de ce roadtrip écologique — ambitieux, simple dans sa philosophie, exigeant dans sa préparation.

Interview

Peux-tu te présenter en quelques lignes ?

Je m’appelle Robin, ingénieur aéronautique de formation, curieux de tout et pas décidé à me cantonner à une seule spécialité. L’envie d’apprendre en croisant les domaines me pousse à lancer des projets concrets — comme celui-ci.

Le Positive Energy Tour, c’est quoi précisément ?

Un tour du monde “à énergie positive”. L’objectif: produire plus d’énergie qu’on en consomme pour avancer en autonomie, partager sur la route (recharger un téléphone, mettre de la musique) et montrer qu’un autre rythme est possible. Je fabrique une caravane pliable pour vélo électrique, avec des panneaux solaires qui alimentent l’assistance et nos besoins annexes.

Pourquoi ce format, et pourquoi maintenant ?

Le vélo remet le temps à sa juste vitesse. On veut vivre le trajet, pas seulement l’arrivée. Ce projet est aussi le support d’une étude sur le rapport au temps dans différentes cultures: comment on travaille, on se déplace, on se rencontre. On part pour découvrir et transmettre.

Vous serez deux sur la route ?

Oui, avec ma compagne. On espère croiser du monde et partager des bouts de route. Le projet a aussi une dimension humaine: créer du lien à chaque étape.

Itinéraire: cadré ou improvisé ?

On a une colonne vertébrale assez précise, mais on s’autorise des détours dès que l’occasion se présente. L’imprévu fait partie du plaisir d’un roadtrip écologique bien mené.

D’où vient l’idée ?

D’une volonté simple: voyager en s’investissant pour une cause utile. L’idée a évolué au fil des échanges, jusqu’à ce format solaire et itinérant, accessible et partageable.

Qu’est-ce que ce projet représente pour toi ?

Un plongeon dans l’inconnu. La liberté, les rencontres, la découverte, mais aussi l’engagement: tenter de faire bouger, même modestement, notre manière de voyager.

Est-ce difficile à mettre en place ?

Oui, c’est un vrai défi: du temps, des tests, des partenaires à convaincre. Le plus dur est de se lancer. Ensuite, on suit la route, étape après étape.

Et côté voyages, tu as déjà roulé où ?

Beaucoup: Angleterre, Grèce, Brésil, Bolivie, Argentine, États-Unis, Chine, Maroc, Costa Rica… Avec une préférence marquée pour les roadtrips.

Ton endroit préféré ?

Le Brésil, pour son naturel, son accueil, et un rythme de vie ultra zen. Traverser le pays de ville en ville, c’est un bonheur.

Un mot aux futurs riders ?

Trouvez votre trip et lancez-vous. Le reste s’aligne en avançant.

Sur la route: l’esprit et les réalités

Un roadtrip écologique à vélo électrique se joue dans les détails: viser 50 à 90 km par jour selon relief et vent, 3 à 6 h de pédalage effectif, et accepter qu’un col, une chaleur forte ou un vent de face redistribuent les cartes. On privilégie voies vertes, petites départementales et chemins carrossables: l’addition “poids de la remorque + traînée au vent” se sent dès 20–30 km/h. L’eau dicte le tempo (2 à 4 L/pers./jour hors canicule, plus en zones arides). L’énergie solaire rend autonome, mais demande d’orienter, protéger et stocker: s’arrêter à midi pour optimiser la charge peut faire gagner la fin de journée. Deux arrêts utiles: un supermarché de périphérie (eau, denrées, prise électrique de secours) et un camping municipal pour une douche, un point d’ancrage, et une nuit calme.

Conseil Planet Ride. Caler les étapes pour poser le bivouac avant 17 h: on installe, on mange, on vérifie le vélo, et on profite des derniers watts solaires. Sur une semaine, garder une demi-journée “tampon” évite de forcer sous risque (fatigue, erreurs de navigation, usure du matériel).

Pratique en 2026 (à garder en tête sans dénaturer l’interview)

• Carto et navigation: préchargez des cartes offline (type OSM) et tracez des segments réalistes de 40–70 km, avec variantes “météo/relief”.
• Connectivité: eSIM ou SIM locale pour la messagerie et la météo, plus fiable en itinérance.
• Assurance: vérifiez que la RC et l’assistance couvrent un vélo à assistance électrique et sa remorque.
• Bivouac: renseignez-vous pays par pays (bivouac toléré vs. interdit; camping simple en fallback).

Pour suivre leur aventure: leur site et leur page Facebook.

À savoir aujourd’hui

Ce qui reste vrai: la logique d’autonomie solaire, l’importance du rythme et des rencontres. À vérifier avant de partir: règles de transport des batteries (beaucoup de compagnies refusent les grandes batteries e-bike en soute/cabine), réglementation locale du bivouac et de la circulation sur voies vertes/pistes, et conditions d’assurance à l’international.

Mini-FAQ

Peut-on faire un tour du monde à vélo électrique en prenant l’avion ?
C’est possible mais complexe: la plupart des compagnies refusent les batteries e-bike de forte capacité. Solutions courantes: acheminer la batterie par fret spécialisé, en louer/acheter une sur place, ou privilégier les liaisons terrestres/maritime.

Quel budget prévoir pour un roadtrip écologique de ce type ?
Très variable selon pays et durée. Comptez l’équipement (vélo/ remorque/ panneaux), la nourriture quotidienne, les nuits en camping ponctuelles et une réserve pièces/maintenance. L’énergie solaire réduit les coûts d’hébergement “branché”.

Quelle saison viser pour un tour du monde à vélo électrique ?
Ciblez les fenêtres tempérées (printemps/automne) et le meilleur ensoleillement selon latitude. Évitez moussons et canicules prolongées: chaleur = eau + pauses ombragées + rendement solaire inégal.