12 700 kilomètres en voyage 4x4, de la Mongolie à la France

De Oulan-Bator à Paris, Chuka a suivi sa boussole: la route. Spécialiste 4x4 en Mongolie et expert Planet Ride, il a relié les deux capitales au volant d’un Subaru Forester, soit 12 700 km sur asphalte, à travers la Russie puis l’Europe. Dans cet entretien, il raconte l’élan qui l’a poussé, le choix du véhicule, les passages frontières et ce que changent la fatigue, le froid et la longueur des étapes. Un récit sans effets, utile à celles et ceux qui préparent un long itinéraire, ou rêvent d’un road trip mongolie qui mène loin, vraiment loin.

Interview de Chuka

Qui es-tu ?

Je suis Chuka, Mongol, passionné de route depuis toujours. Sur le terrain, j’accompagne les voyageurs Planet Ride en 4x4 en Mongolie. J’aime les itinéraires clairs, la mécanique simple et les rencontres qui naissent au fil des kilomètres.

Pourquoi ce départ ?

En 2007, j’ai suivi une équipe TV suisse sur un rallye hommage à la course Pékin–Paris de 1907. Depuis, l’idée ne m’a plus quitté: réaliser le trajet «à rebours», Oulan-Bator → Paris, en autonomie. Ce voyage 4x4 était mon «aller simple» symbolique vers l’Europe.

Quand es-tu parti, et avec qui ?

Fin octobre 2015. J’ai roulé jusqu’à Moscou avec un ami, puis ma femme a pris le relais jusqu’à Paris. À cette saison, on compte 8–9 h de jour seulement à ces latitudes: nous avons calé des étapes de 500–700 km, soit 6–8 h réelles de conduite selon la circulation.

Quelle préparation spécifique ?

Pas d’off-road engagé: 100 % asphalte. La clé, c’était l’humain et l’organisation: envie, lucidité, logistique, rythme. Mécaniquement, un entretien simple, des pneus adaptés au froid dès octobre, et un GPS avec cartes offline. Ce type de voyage 4x4 longue distance demande surtout de la constance.

Combien de kilomètres au total ?

Presque 12 700 km. La ligne «directe» Oulan-Bator–Paris fait autour de 10 000 km, mais nous avons ajouté des détours européens par envie de voir plus.

Pourquoi le Subaru Forester ?

Pour sa sobriété et sa fiabilité. C’est un petit 4x4 à transmission intégrale symétrique, moteur boxer, économique (mieux vaut rester sous 2 litres pour limiter la conso). Avant ça, j’avais déjà fait de longues traversées Russie/Asie centrale, notamment en Toyota Land Cruiser HDJ80.

Le passage en Europe, avec une plaque mongole ?

C’est l’anecdote du voyage. Ma plaque comportait des caractères non latins: à l’entrée de l’UE, il a fallu une «double plaque» avec translittération pour l’enregistrement. Sans ça, le système ne nous laissait pas entrer. Un imprévu administratif, vite réglé une fois la solution comprise.

Moments marquants sur la route

Les pouces levés des automobilistes, tout simplement. Beaucoup nous demandaient «combien de kilomètres, en combien de temps ?». Certains nous prenaient pour des fous – au bon sens du terme. Et puis il y a la monotonie russe: longues lignes droites, stations espacées, une gestion de l’attention indispensable.

Le souvenir que tu garderas ?

L’arrivée devant la Tour Eiffel avec ma femme. Deux mots suffisaient: «We did it!»

Tes lieux préférés ?

Une ville? Prague… et Paris. Un pays? La Suisse. Des routes impeccables? Les Pays-Bas. Et pour la table, l’Italie. L’Europe est un patchwork: on aime chaque endroit pour une raison différente.

Rencontres

Chaleureuses partout. Les Russes paraissent plus réservés d’emblée, les Européens amicaux mais prudents. Les plus touchantes? Celles avec des Mongols installés en Europe: un vrai moment de retrouvailles.

Les moments les plus durs

La Russie, sans hésiter. Des milliers de kilomètres presque rectilignes, un décor qui change lentement, la fatigue qui s’installe. On apprend à fractionner la journée, à s’arrêter régulièrement, à ne pas «chasser les kilomètres» quand l’attention baisse.

Conseils pour ceux qui veulent faire pareil

Choisissez une monture fiable, pas forcément récente, de préférence japonaise. Évitez de vous encombrer: l’essentiel, bien rangé. Un bon GPS, des cartes offline, quelques notions d’anglais (et de russe si possible). Prévoyez l’assurance internationale, les papiers du véhicule et une trousse d’outils basique pour les petites pannes.

Conseil Planet Ride: cadencer la journée en blocs de 2–3 h, 15 min de pause systématique, et viser l’arrivée avant la nuit en automne/hiver. Le corps et la mécanique vous diront merci.

Petites astuces pour les voyageurs motorisés

Un 4x4 compact, sobre, dans lequel on peut aussi dormir à deux si besoin. Deux conducteurs par voiture, c’est l’idéal pour tenir la longueur. Apprendre les basiques de mécanique évite de mauvaises surprises. Avoir des contacts fiables dans les pays traversés fait gagner un temps précieux.

Et maintenant ?

L’Amérique du Nord me tente. Pas tout de suite — la route sait attendre. Pour un road trip mongolie authentique, je continue d’accompagner les voyageurs sur place avec Planet Ride.

Mini-FAQ

Faut-il un permis international ?

Selon les pays traversés: votre permis national peut suffire en UE; un permis international est recommandé pour la Russie et les pays tiers. Vérifiez aussi l’assurance (carte verte) et les papiers du véhicule.

Quelle saison viser ?

De mai à septembre pour la Mongolie et la Russie asiatique. En automne/hiver, froid, neige possible et journées courtes: pneus adaptés et marges de sécurité obligatoires.

Quel budget carburant prévoir ?

Sur 12 700 km, un petit 4x4 routier consomme souvent 7–10 L/100 km: comptez environ 900 à 1 300 L au total, selon charge, vitesse et vent. Ajustez avec le prix moyen du litre sur votre tronçon.

À savoir aujourd’hui

Les grandes lignes restent: routes majoritairement asphaltées, longues étapes, formalités véhicule à anticiper. Avant de partir, vérifiez les règles de visas et d’assurance, les exigences de plaques/immatriculation aux frontières, l’équipement hiver (selon la saison) et préparez navigation offline/eSIM. Pour un road trip mongolie encadré sur place, nos experts mettent à jour itinéraires et logistique en continu.